iTeal · ЭТрН и ГИС ЭПД
С 1 сентября 2026 транспортные накладные — только электронные
ЭТрН · заказ-заявка · экспедиторские документы — через ГИС ЭПД
Федеральный закон № 140-ФЗ переводит коммерческие грузоперевозки на обязательные электронные перевозочные документы. Бумажная накладная перестаёт быть законным вариантом — подготовим вашу 1С и процессы к дедлайну.
До дедлайна ~13 месяцев — время выбрать оператора и обкатать процесс без штрафов.
Что такое ЭТрН и как устроена ГИС ЭПД
Прежде чем менять процессы и выбирать оператора, полезно понять устройство: что за документ вы переводите в электронный вид, кто держит государственную часть системы и что происходит с накладной, пока машина едет.
Что это такое
ЭТрН — электронная транспортная накладная, юридически равнозначная бумажной. Вместо трёх бумажных экземпляров появляется один электронный документ, который последовательно подписывают грузоотправитель, перевозчик (водитель) и грузополучатель. Если вы везёте свой товар своим транспортом без договора перевозки, транспортная накладная не нужна вовсе — ни бумажная, ни электронная.
Кто оператор
Государственная часть — ГИС ЭПД, её ведёт Минтранс России; с 2026 года она развивается внутри национальной платформы «ГосЛог». Напрямую в неё бизнес не ходит: обмен идёт через аккредитованных операторов ИС ЭПД, перечень которых Минтранс публикует на своём сайте. На 20 июля 2026 года в перечне 14 компаний, 11 из них уже подключены к ГИС ЭПД.
Кто за это платит
Государство доступ не продаёт — платить приходится оператору: за пакет документов или подписку, плюс электронные подписи для тех, кто подписывает, и настройка обмена в 1С. Порядок расходов сопоставим с обычным ЭДО, а из сметы уходят бумага, курьеры, хранение и поиск потерянных накладных.
Зачем это государству
Видеть перевозки в реальном времени
Кто, что и куда везёт — данные в системе, а не в папке у водителя. Это и статистика по отрасли, и возможность проверить конкретный рейс, не останавливая машину.
Обелить рынок перевозок
Вместе с ЭПД появляются реестры перевозчиков и экспедиторов: с 1 марта 2026 года экспедиторы обязаны войти в реестр «ГосЛога». Работать «в тени» становится технически сложнее.
Сократить споры и подделки
Электронный оригинал один, у него есть подписи и время. Исчезает классический спор «а у нас другой экземпляр» и дописанные от руки строки.
Связать данные с налоговой
Перевозочные документы стыкуются с остальным ЭДО: у контролирующих органов появляется цельная картина сделки — от заказа до доставки.
Путь одной накладной
Формирование
Грузоотправитель создаёт накладную в своей системе — например, прямо из документа реализации в 1С — и отправляет её оператору ИС ЭПД.
Передача перевозчику
Оператор доставляет документ перевозчику. Тот принимает заявку и назначает машину и водителя.
Приём груза
Водитель подписывает свой титул электронной подписью — с телефона или через перевозчика. Именно этот момент заменяет подпись в бумажном экземпляре.
В пути
Переадресовка, задержка, замена водителя — всё оформляется отдельными титулами к той же накладной, а не новой бумагой.
Сдача груза
Грузополучатель подписывает приём. Накладная закрывается, расхождения фиксируются в самом документе.
Передача в ГИС ЭПД
Оператор отправляет сведения в государственную систему и хранит документ. Инспектор на дороге и налоговая обращаются уже туда.
Как это выглядит с вашей стороны
Сложность не в технике, а в людях
Главный вопрос — подписи водителей: у кого они есть, кто их выпускает, что делать с наёмным транспортом и разовыми перевозчиками. Настройка обмена в 1С обычно занимает меньше времени, чем эта организационная часть.
Не каждая поездка — ЭТрН
Документ нужен там, где есть договор перевозки. Доставка собственным транспортом без такого договора под требование не подпадает — это первое, что стоит разобрать в своих процессах.
Контрагенты подключаются неравномерно
Часть перевозчиков будет готова к сроку, часть — нет. До 1 марта 2027 года контроль на дорогах мягче, и это время разумно потратить на согласование форматов с ключевыми партнёрами.
1С должна показывать статус
Полезно видеть прямо в документе реализации: накладная отправлена, подписана водителем, груз сдан. Иначе статус приходится искать в личном кабинете оператора — и смысл автоматизации теряется.
Что именно меняется
Закон № 140-ФЗ (подписан 7 июня 2025) внёс изменения в закон «О транспортно-экспедиционной деятельности». С 1 сентября 2026 участники коммерческих перевозок обязаны оформлять перевозочные документы только в электронном виде и передавать их в государственную систему ГИС ЭПД через аккредитованных операторов.
Какие документы
Транспортные накладные (ЭТрН), заказы-заявки на перевозку, экспедиторские расписки и поручения, ж/д транспортные накладные, грузовые накладные в авиации. Бумага — только в исключениях, перечень которых утвердит Минтранс.
Как устроен обмен
Документы ходят через операторов ИС ЭПД из реестра ФНС/Минтранса (~11 аккредитованных) и попадают в ГИС ЭПД на платформе «ГосЛог». Подписи: КЭП у отправителя и логиста, ПЭП (Госключ) у водителя, МЧД для сотрудников.
Экспедиторам — раньше всех
С 1 марта 2026 экспедиторы обязаны зарегистрироваться в реестре на «ГосЛоге» (уведомление — до 1 мая 2026). Штраф за работу вне реестра — до 300 000 ₽ для юрлиц. С 1 сентября 2026 экспедиторские документы — только электронно.
Для кого это актуально
Требование касается не только транспортных компаний — грузоотправитель отвечает за оформление ЭТрН в большинстве сценариев доставки.
Производство и опт с доставкой
Если вы отгружаете товар клиентам наёмным транспортом или через ТК — с 1 сентября 2026 каждая отгрузка сопровождается ЭТрН, которую оформляете вы. Это основной массовый случай: страдают отгрузки, если процесс не настроен.
Транспортные компании и автопарки
Водителям нужны смартфоны с приложением оператора, ПЭП через Госключ и офлайн-доступ к QR-коду для проверки на дороге. Плюс электронные путевые листы и заказы-заявки.
Экспедиция и логистические посредники
Двойной удар: реестр «ГосЛог» с марта 2026 и полный переход экспедиторских документов в цифру с сентября. Плюс хранение договоров ТЭД 3 года и ответы на запросы органов.
Сети и склады
Приёмка подтверждается электронной подписью в ЭТрН. Если приёмку не встроить в процесс склада, перевозчики не смогут закрыть рейс, а вы — принять груз без ручной возни.
Когда ЭТрН НЕ нужна
- Перевозка для собственных нужд без договора перевозки — например, между своими складами собственным транспортом (некоммерческий характер придётся подтверждать при проверке)
- Аренда транспортного средства с экипажем для перевозки собственных грузов
- Инкассация и перевозка денежных средств
- Международные перевозки по CMR-накладной
Путь решения
Переход — это не «купить сервис», а настроить сквозной процесс: учётная система → оператор ИС ЭПД → водитель → контрагент → ГИС ЭПД. Реалистичный срок спокойного внедрения — 2–4 месяца.
Аудит перевозок
Какие сценарии доставки есть, кто оформляет накладные, какие из них подпадают под ЭТрН, а какие — под исключения.
Выбор оператора
1С-ЭПД, СБИС или Контур — по вашему ИТ-ландшафту, объёму документов и требованиям контрагентов (роуминг).
Интеграция с 1С
ЭТрН формируются из документов отгрузки без повторного ввода. Настраиваем модуль, статусы и архив в вашей конфигурации.
Подписи и люди
КЭП руководителям и логистам, ПЭП через Госключ водителям, МЧД сотрудникам. Смартфоны и инструкции — по ролям.
Пилот и запуск
Обкатываем на отдельных маршрутах и контрагентах, правим регламенты — и переводим все рейсы до дедлайна.
1С-ЭПД, СБИС или Контур — что выбрать
Все три — аккредитованные операторы ИС ЭПД с роумингом между собой, все закрывают базовое требование закона. Разница — в том, где живёт ваш процесс.
| Критерий | 1С-ЭПД (Калуга Астрал) | СБИС / Saby (Тензор) | Контур (Диадок · Логистика) |
|---|---|---|---|
| Где работает пользователь | Прямо в 1С: БП, УТ, ERP, КА, УНФ, 1С:Фреш — без доработок типовой | Saby TMS + личный кабинет; модули для 1С (типовые и нетиповые), SAP, API | Модуль-расширение для типовых 1С, решение для SAP, коннектор, API, веб-версия без интеграции |
| Документы | ЭТрН, ЭПЛ, заказ-заявка, экспедиторские, УПД/СФ | ЭТрН, ЭПЛ, заказы-заявки с автопереносом данных в накладную | ЭТрН и перевозочные документы по форматам ФНС, шаблоны |
| Мобильное приложение водителя | Есть: ЭТрН, ЭПЛ с одометром и медосмотром, офлайн, QR для ГИБДД | Есть: подпись, чат по рейсу, фотофиксация груза, геолокация | Есть: подписание и офлайн-доступ к документам |
| Логистика сверх ЭДО | Минимум — фокус на документах в учётной системе | Полноценная TMS: контроль рейсов, переадресация, замена ТС/водителя | Фокус на документообороте; сильная поддержка внедрения |
| Ориентир по ценам* | от 3 600 ₽/год (600 док.) до 250 000 ₽/год; сверх пакета ~7 ₽/док | от 5 000 до 150 000 ₽; от ~5 ₽/док на больших объёмах | по запросу; роуминг бесплатный |
| Кому подходит | Компании, живущей в 1С: минимум новых интерфейсов, накладные из документов отгрузки | Перевозчикам и активной логистике: автопарк, много рейсов, нужен контроль исполнения | Разношёрстный ИТ-ландшафт или нужен простой веб-кабинет без интеграции |
Частые вопросы
У нас доставка только своим транспортом между своими складами. Нас касается?
Нет, перевозка для собственных нужд без договора перевозки — исключение. Но некоммерческий характер перевозки придётся подтверждать при проверке, а если хотя бы часть отгрузок идёт клиентам наёмным транспортом — эти рейсы под ЭТрН.
Что нужно водителю?
Смартфон с приложением оператора, простая электронная подпись (обычно через Госключ) и офлайн-доступ к QR-коду накладной для проверки ГИБДД. КЭП водителю не нужна.
Наши контрагенты подключены к другому оператору. Это проблема?
Нет: операторы ИС ЭПД обязаны обеспечивать роуминг, документы доходят между СБИС, Контуром, Астралом, Такскомом и другими. Важно лишь проверить роуминг с конкретными контрагентами на пилоте.
Наша 1С сильно доработана — модуль оператора встанет?
На типовые конфигурации модули встают штатно. На доработанные и самописные — это отдельная задача интеграции: наш профиль, оцениваем после диагностики базы.
Можно подождать до сентября 2026?
Формально штрафов пока нет, и на дорогах до марта 2027 обещают предупреждения. Но процесс затрагивает отгрузку, склад, водителей и контрагентов — обкатать его за неделю до дедлайна не получится. Разумный запас — старт за 3–4 месяца.
Реализованные проекты
Проекты iTeal, где перевозки и отгрузки оформляются в 1С: перевозчик и грузоотправитель.
Транс-Авто
Логистика, основной оператор строительства газопровода «Сила Сибири»
ПО: 1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом
- Внедрена система вместо Excel: приёмка и ответственное хранение
- Учёт доставки ж/д, речным и автотранспортом
- Автоматизирована подготовка пакета документов по хранению и доставке
Рекомендатель: Маргарита Кульгейко, руководитель проекта
UNGAun.ga
Оптовая торговля, маркетинг
ПО: 1С:Управление торговлей (English), Контур EDI
- Внедрены EDI-обмены с торговыми сетями
- Автоматизирована работа с клиентами в CRM, ускорено оформление отгрузок
- Спроектирована цепочка импортных закупок, продаж и доставки; отчёты P&L и Cash Flow
Рекомендатель: Евгений Давыденко, Operational Director
Чек-лист: готовы ли вы к 1 сентября
37 пунктов проверки для грузоотправителей, перевозчиков и экспедиторов — от сценариев доставки до подписей водителей. Плюс план на три недели, если начинаете переход прямо сейчас.
- Касается ли это вас
- Оператор и ГИС ЭПД
- Подписи и МЧД
- Учётная система
- Водители и дорога
- Контрагенты
- Отдельно для экспедиторов
- Процесс и регламент
Получить чек-лист
Что говорят клиенты про склад и отгрузки
Когда порядок на складе виден в цифрах, а не только на словах кладовщика.
«Наличие прозрачной аналитики в уровне сервиса исполнения заказов позволяет закрывать проблемные места и не повторять ошибки. В команде повышает степень ответственности, вовлеченность, дисциплинированность. Заказы отгружаются лучше уже сейчас»
«Я искала не одного программиста — невозможно, чтобы один человек закрыл все задачи. У вас есть команда разноплановых специалистов, и это здорово: они вместе вырабатывают удобные решения. Это гораздо эффективнее, чем держать одного штатного сотрудника».
«Я впервые смогла спокойно уйти в отпуск, потому что знала — все вопросы закроет первая линия поддержки».
Подготовим ваши перевозки к 1 сентября 2026
Разберём ваши сценарии доставки, поможем выбрать оператора и встроим ЭТрН в вашу 1С — от аудита до обученных водителей.
Не знаете, с чего начать? Начните с AI Диагностики 1С: за 5 дней — «Индекс здоровья» вашей базы и план работ с ценами.
+7 499 322 14 88 · Telegram @pgstupko · pavel.stupko@iteal.expert
Данные о сроках, штрафах и тарифах — по открытым материалам операторов и отраслевых обзоров на июль 2026 (140-ФЗ от 07.06.2025, обзоры Контур.Логистики, Астрал, Saby, Клерк, cargorun); перед решением сверяйте с актуальными редакциями нормативных актов и тарифами операторов. Размеры штрафов и мягкий период до 01.03.2027 приведены по обзорам практики. iTeal не аффилирован с операторами ИС ЭПД. Смежные услуги: Честный знак в 1С, 1C AI Dashboards.